Typ: Opel Rekord C Coupé, Baujahr 1970 Motor: 1,9 L CIH 4-Zylinder, Übermaß Schmiedekolben, Gesamter Kurbeltrieb auf „0“ gewuchtet, Sportpleuel, Schwungrad extrem erleichtert, Zusätzliche Ölbohrungen und Fräsungen im Unterbau, Kanäle im Zylinderkopf ausgeweitet und poliert, Brennraum optimiert, stärkere Ventilfedern und spezielle Kipphebel, 289 Grad Nockenwelle, kompletter Zylinderkopf, Steuergehäuse, WaPu sowie alle anderen Bauteile wie z.B. Ölwanne, Lima, Motorhalter, usw. verchromt. Zahnriemenantrieb Lima/WaPu, Spal Hochleistungs-E-Lüfter, verchromter Kühler mit Hochleistungsnetz. 45er DCOE Webervergaser mit Irmscher Ansaugbrücken, Offene Einlauftrompeten 110 mm, 70 mm Einlaufmaß, ebenfalls verchromt. Es wurden ausschließlich Neuteile beim Aufbau verwendet! Auspuff: Original Gusskrümmer angepasst und verchromt, Spezial Edelstahl Hosenrohr, MSD Simons 2,5“, ESD Simons 2,5“, komplette Rohrführung Edelstahl 2,5“ Eigenbau Leistung: ca. 110 KW Kraftübertragung: 8,5 Zoll Sachs Sportkupplung, 4 Gang ZF Getriebe verchromt, Hardyscheibe Commodore B auf verchromte 2-teilige Kardanwelle Vorderachse: komplett verchromte original Achse, komplett neu gebuchst, Zugstrebenlagerung Uniball, Lenkeinschlag begrenzt, 25 mm längere Stehbolzen in den Radnaben, 20 mm Spurverbreiterungen pro Seite. Komplette Kugelumlauflenkung überholt und vollverchromt Hinterachse: komplett verchromte und überholte original Hinterachse, Übersetzung 3,44, einstellbarer Panhardstab verchromt, 5 mm Spurverbreiterung pro Seite Fahrwerk: Vorderachse und Hinterachse Bilstein Spezialdämpfer, Weidner Fahrwerksfedern, Federwegsbegrenzung einstellbar, Tieferlegung VA 100 mm, HA 90 mm Felgen: BBS E50 Magnesium Rennsport VA 8 x 15, HA 9 x 15 Bereifung: Michelin Semislick VA 18/56 15, HA 20/56 15 Bremssystem: VA Bremszange BMW E30 verchromt, Bremscheibe 248 mm, 20 mm dick innenbelüftet, Leitungssystem angepasst, HA grosse Trommeln. Bremsflüssigkeit Silikon DOT5 Weitere Extras: GFK Frontspoiler, weisse Hella Frontblinker, verchromte Scheinwerfergehäuse mit Fadenkreuz, verchromter Scheibenwischerarme, Radläufe komplett angelegt und verschweißt, verchromte Tankklappe, Rückleuchtengläser Export Version rote Blinker, Alle Außenchromteile komplett neu bearbeitet. 2-farben Lackierung RAL 9005/9010, Unterboden komplett glatt lackiert Interieur: Innenausstattung Mix aus weißem Straußenleder sowie Schwarzem Matt- und Lackleder, weiße Vorwerk Veloursteppiche, Pedalerie, Lenksäule und Mittelkonsole verchromt, neuer schwarzer Himmel aus gelochtem Kunstleder, alle original Chrom-Teile neu verchromt, Drehzahlmesser, originale 3er-Zusatzarmaturen (Öldruck, Ampere, Zeituhr), GT-Sportlenkrad mit Lederbezug, Schaltstange Eigenbau, Armaturenträger in matt schwarz Softtouch lackiert. Einstiegleisten aus Aluminium verchromt. Audio: Originales Blaupunkt Radio mit zeitgenössischen Kugelboxen Softtouch weiß lackiert, JVC DVD-Receiver mit 3,5" Monitor, 2 x 7" Monitore, 1 x Rodek 4Kanal Endstufe, 2 x Axton 20 cm Subwoofer, 1 x Axton 2-Wege Sytem, 1 x Focal 2-Wege System.
Und natürlich: Alle Verschraubungen am gesamten Fahrzeug sind verchromt ;-)
Und natürlich spezieller Dank an unsere Sponsoren:
Rolf Neuhaus, Bilstein Tuning GmbH - Andreas „Drolle“ Lange, Lange Metallveredlung - Erich Gissler, BBS Motorsport – Bodo Kräling, Kräling Motorsport Bild GmbH - Jan Hennen, Michelin Reifenwerke – Heyde & Stickdorn GmbH (Abbeizzentrale) - Maik Naseband, Naseband Airbrush – Kabel Gross
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